成都二环施工致火车北站地下通道关闭 12月恢复
北站关闭地下通道 二环高架好落脚高架与地下通道相距不到0.5米，预计11月底完工，12月恢复通行
关通道
承台离通道不到0.5米，二环路火车北站站前广场路口地下人行通道封闭
穿外套
在两个承台四周分别用钢筋混凝土修建长方形剪力墙，形成安全的施工空间
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繁忙的火车北站车水马龙，要穿过站前广场的二环路，市民可以通过两条地下通道。但随着二环路“双快”改造工程持续推进，在该路口要施工数个桥墩，其中两个桥墩的承台都紧挨着两条地下通道。为了保证安全，两条地下通道于上月初封闭，在两个承台四周分别用钢筋混凝土修建长方形剪力墙。记者昨日从东半环1标段施工单位、成都路桥集团获悉，两个承台剪力墙近日将全部完成，预计11月底完成承台施工，12月恢复地下通道通行。
高架桥地下承台紧邻地下通道
人民北路到火车北站广场的二环路口，两条地下通道穿二环路而过，步行市民可以不用走地面等红灯，直接从地下过街进入北站广场。昨日上午，记者来到该人行道通时，发现通道几个出入口均用卷帘门关闭，行人只有走路面过街。
原来，在二环路火车北站路口，高架桥跨越而过，根据设计方案，沿二环路方向将修建四个桥墩，而其中两个桥墩下部结构———深入地下数米的承台紧邻原有的地下通道，“承台离地下通道最近的距离不到0.5米，如果不对承台进行保护施工，那么将直接影响地下通道的安全。”项目管段工程师谢华强告诉记者，从上月初，就开始对人行道通进行了封闭，然后他们开始对承台进行开挖。
据介绍，为了保障施工和未来使用安全，施工单位在承台四周用钢筋混凝土修建一个长方形剪力墙（防止结构剪切破坏），把承台“包”起来，形成一个安全的施工空间。
打围近日完成12月恢复通行
记者在二环路火车北站路口西侧施工现场看到，一个深3米多的长方形大坑内，角落上有一个直径约一米的洞，不时有工人师傅从洞里抬出渣土。
谢华强称，基坑下方有一个地下空间，要先把地下空间的顶板、底板破除，才能施工。“为了安全考虑，当初地下空间钢筋混凝土浇筑得很厚实，现在完全只有用人工在地下空间内先破除底板，再拆除顶板，然后打桩基。”
也正是因为施工复杂，施工单位早在一个月之前就开始施工，未来，这两个承台厚度将达到5米，比普通承台厚2米多。
在交通繁忙的火车北站路口，几乎没有车流停歇过的时候，“由于场地狭窄，我们只有晚上作业，包括运出渣土、开进混凝土罐车浇筑等，往往都是一夜到天明。”谢华强说，前不久的中秋国庆双节，他们一天都没有休息过。经过一个多月施工，终于在近日将陆续完成两个承台剪力墙的施工。“在施工完剪力墙后就是承台的钢筋绑扎、浇筑，然后是墩柱和盖梁，预计12月恢复两条地下通道通行。”
据悉，当这两个承台施工完成后，成都路桥将施工两个在地铁1号线上的承台，这样在该路口形成四个桥墩、连三跨的高架桥，“这三跨都是大跨度的桥体，分别是42米、55米和42米。”谢华强说，三跨均采用钢箱梁结构。成都商报(微博)记者 张强 摄影记者 程启凌
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