“北改”来了 成华和新都联手盘活城东北再现价值洼地

气吞山河

成都一镇

　　十年前，“东调”腾笼换鸟，塑造出中产城东的宜居形象；如今，“北改”轰然来袭，规模和态势让人憧憬无限，“财富城北”梦想照进现实。“东调北改”，让城东北这一大片临界区域，正式迎来了“价值叠加”爆发点，新的价值洼地开始显现。

　　北改到来，成华新都联手盘活城东北

　　2011年12月，成都市委确立了“交通先行、产业倍增、立城优城、三圈一体、全域开放”“五大兴市”战略。所谓“立城优城”，就是要立好以天府新区为代表的新城，优化以中心城区为代表的老城。在这样的背景下，与天府新区一道，成都市迄今为止最大的民生工程“北改”顺势而来。根据规划，成华区“北改”核心为“五轴七片两区”。“五轴”即北部出城的五条主干道，分别是北新干道、川陕路、府青路—成绵高速、建设北路—蜀龙路、新成华大道；“七片”则包括昭觉寺片区、八里庄二仙桥片区、凤凰山白莲池片区等区域；“两区”即沿地铁及出城通道沿线规划建设两个产业功能区，分别是红花堰昭觉寺文化旅游商贸功能区、八里庄二仙桥创意总部商务功能区。与整个城东北发展密切相关的还有新都区，新都区北改工程重点区规划结构为“两廊两带三片多点”，将建立“一主四廊三轨”的空间布局和产业体系。“一主四廊三轨”中，一主为北部新城城市重点发展区；四廊为成彭“品牌提升”发展走廊、北新“现代商贸”发展走廊、蜀龙“四态融合”发展走廊、成青“两化互动”发展走廊。

　　规划利好，交通先行。成华区今年就将启动2.5环成华段、熊猫大道等30条道路改造。通过道路改造，五条北向出城的发展轴最终将与横向一、二、三环路和外环路“携手”，“架设”起现代化、国际化大城北的“城市骨架”。

　　急速扩张，新价值洼地看向成金青通道

　　从目前整个成都外扩的情况来看：城西以光华大道为首的交通干道，承载的城市发展功能主要以纯居住及文化博览为主；城南以南延线为首的交通干道，承载的城市发展功能主要以软件研发、行政办公、商业金融为主；城北以北新干道为首的交通干道，承载的城市发展功能主要是荷花池外迁的商业贸易功

　　能；而城东北乃至整个城东，最重要的产业大道就是成金青快速通道了，它的城市发展功能定位主要承载了成都东区工业外迁及整个大成都的物流贸易功能。对一个城市而言，工业物流贸易是整个经济体中，财税贡献最大、解决就业最多、发展动力最持续的部分。而从目前的发展来看，成金青板块的发展现状和其重要的经济地位还有一些落差。而这个差距就决定了它是目前整个成都干道经济少有的价值洼地。

　　成金青快速通道起于成华区龙潭寺三环立交，全线不收通行费，它的建成通车使金堂、新都、青白江与成华区连通一线，实现成都“半小时交通圈”。东调的成功使建设路、万年场等商圈崛起，如今北改又来，交通路网加速建设、二仙桥片区改造启动、东区音乐公园落地、成青“两化互动”发展走廊规划，城东北的急速扩张以及北部新城的快速发展都为成金青干道物业的增值做好了铺垫。目前这条干道上的物业价格并不贵，有的两三千元单价即可入手，比如“成都一镇”项目。该项目刚好位于成金青黄金交汇点上，属于性价比高、投资收益较有保障的干道物业。

　　干道物业，实得价2588元/平米起

　　“成都一镇”位于成金青快速通道泰兴路口东侧，泰兴政府正对面，属于未来成青商圈的核心部分，往

　　北就是青白江物流园区和金堂的北部工业园区，西靠新都，背靠泰兴镇和亚洲最大的铁路编组站。周边交通呈“三环三横一纵”格局，通过成金青快速通道，9分钟即可到绕城高速，到三环路龙潭立交也仅12公里，到万年场、建设路车程30分钟。而通过绕城三环，以及成渝成洛路，到成都的各个方向也非常方便。公共交通方面，从项目到达北湖客运中心仅6个站。“成都一镇”紧靠白鹤岛生态度假区，同时紧邻熊猫基地、保利198等风景区，往南是北湖居住区和成都龙潭总部经济区，再往二环路走，就是成华区万年场和建设路商圈。项目所在的泰兴镇本身配套也较完善，基本的生活所需步行10分钟就可到达。项目再往北就是青白江物流园区和金堂的北部工业园区，西靠新都，背靠泰兴镇和亚洲最大的铁路编组站。

　　项目总占地54.5亩，总建筑面积17.2万平米，规划户数1444户，由8栋18/26层的高层住宅和一栋16层楼的酒店，以及一条商业步行街组成。自身商业配套1.5万平米，完全能满足以后的居家购物需求。整个小区为简欧风格，采用围合式布局，楼距最宽可达100多米。临中庭一楼设有架空层，整个景观园林采用东南亚度假风格。目前，项目一期推出772套，面积在45-106平米之间，一期一批次今年元旦开盘，当月告罄，2批次预计4月开盘，现排号咨询中。 本报记者

气吞山河

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