新规划出台：地铁7号线站点公布：沿2.5环设31站18站可换乘

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建成小康

　　报告摘登

　　确保到2020年实现全面建成小康社会宏伟目标。

　　人民生活水平全面提高。基本公共服务均等化总体实现。

　　首条环线地铁

　　地铁7号线是成都轨道交通第一条环线，大致沿2.5环串联火车北站、火车东站、火车南站，并与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线换乘。
　　首次采用A型车

　　为增加运能，7号线拟首次采用A型车，与现有的1号线与2号线B型车定员载客1460人相比，A型车运载能力更大，达到1860人。

　　力争2015年建成

　　根据最新的《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012～2017）》，成都地铁7号线力争2015年建成。

　　全线31座站点

　　18站点可换乘 3座站点有调整

　　昨日，地铁公司在官网发布《成都地铁7号线工程环境影响评价补充公示》（下简称《公示》），首次披露7号线沿线31座车站详细点位。7号线全长38.6公里，全线为地下线，设地下车站31座。其中换乘站18座，分别是与1号线换乘的火车北站、火车南站，与3号线换乘的驷马桥站，与3、10号线换乘的红牌楼南站，与规划的15号线换乘的八里小区站，与规划8号线换乘的成都理工站、神仙树西站，与4号线换乘的万年场站、清江路口站，与2号线换乘的一品天下站，与2号线、规划14号线换乘的成都东客站站，与规划13号线换乘的川师站，与规划6号线、规划11号线换乘的琉璃场站，与规划17号线换乘的清水河大桥站，与规划16号线换乘的光华村站，与规划6号线换乘的二环路交大路口站，以及与规划5号线换乘的神仙树站、城北客运中心站。

　　与过去规划相比，7号线取消了琉璃场东站，调整为琉璃场站，使其变为6、7、11号线三线换乘站；移动原成都理工大学站位至二仙桥路，增设成华大道站；同时由于线路走向变更，将原金房苑站移至花照壁东街设花照壁站。

　　首次拟用A型车

　　每节车多装400人 每小时送客超5万

　　在车辆选择上，7号线拟首次选用运量更大的A型车。记者了解到，地铁列车一般分为A、B、C三个型号，以A型列车宽度最大，载客量最多。成都目前运行的1、2号线一期，以及正在建设的3、4号线等都采用的是B型车，而标准A型车车宽3米，车高3.8米，车体有效长度22.1米，与B型车定员载客1460人相比，增长了27.4%，达到1860人。初期、近期、远期采用6辆编组，系统最大设计运输能力可达5.58万人次/小时。与B型、C型列车相比，具有载客量大、功能先进、运行可靠等特点。成都地铁公司相关负责人表示，由于7号线换乘站点多，和多个城市交通枢纽有接驳，因此拟选择容量更大的A型车。

　　力争2015年建成

　　多个站点启动前期改造施工

　　目前7号线的城北客运中心、九里堤路口、二环路交大路口、清江路口、红牌楼南、科华南路、驷马桥和茶店子路，还有建材南路、沙河铺、火车南站、神仙树西、红牌楼南、光华村、清江路口和花照壁，共计16项市政基础设施已配合二环双快建设，进行了前期改造工程，其中7号线交大路口站、九里堤路口站、城北客运中心站与二环路相交三个站点已启动前期同步施工。

　　据最新《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012～2017）》，地铁7号线力争2015年建成。到2020年，我市轨道交通运营网总规模约291公里左右。

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